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“7.23”事故“头七”纪念

    7.23事故至今已经过去一个星期了。刚开始的时候还能够从电视上看到一些报道,至铁道部新闻发布会之后,似乎一下子就风轻云淡了,只有在网络上还能够看到一些相关的报道。
    其实发生这样的事故,对当局来说是司空见惯的,他们有一套俗成的,操作起来轻车熟路的方法,屡试不爽。象之前常常发生的矿难,尽管都是人命关天的事,但动车组事故和矿难之间有着很大的差别。
    矿难的工人是来自社会最底层的。人死了之后,不能复生,那么赔偿对一个穷苦百姓来说,意味着什么。他们还能怎么样呢?还有一个事故是山东的火车出轨事故,那个时候,微博也还没有诞生。人们不会获取除官方发布的消息以外的东西。
    温州动车组追尾事故,它发生在我国东南沿海发达地区,以至于在漆黑的晚上,雷电交加的时候,发生追尾的瞬间都有人用手机拍摄下来。而乘坐动车组的乘客,以社会中产阶层居多。他们已经过了温饱的阶段,是社会的中坚力量。进城务工大军,他们是不太会为了快几个小时到家而多掏几百块钱的。以伊伊一家三口为例,他们是去杭州西湖游玩回温州而乘坐这趟列车的。在车上的人们,是一边乘坐火车,一边发微博的,如小伊伊的妈妈,这样,事故发生的前后,人们通过微博,向这个世界展示了活生生的过程。
    人们总说铁道部掩埋出事火车的车体是毁灭证据,其实你们还是高抬了铁道部,钰龙认为,铁道部真的没有毁灭证据的想法,他根本就没有这个想法。一切都在国家机器的掌控之中,什么证据不证据的。
    那毁坏的车体,原本多少重要,被大型挖掘机整得面目全非,那些散落一地的行李或遗物,也任意踩踏掩埋,这些没有人性的行为,可能真的只有一个目的,尽快恢复通车。
    那些看似垃圾的遗物,对遇难者亲人们来说,都是亲人最后的纪念,都有着特别的纪念意义。对列车行驶安全来讲,也是一个警示,我们甚至天真地想,好好保护现场,将事故现场开辟成一个纪念馆,从中时刻警示人们对安全的重视,这才是对已逝生命最好的尊重。
    也就是今天,中宣部下令对平面媒体实行禁声,那些报纸都已经排好了版面,无奈之下,象钱江晚报斗胆以整版的广告填充头版,希望后人不要说钱江晚报唯利是图,头版只有广告,因为那个时候,有些话不能说。钰龙是做网站的,多少网站不能访问,还不能说明原因。 一般情况下,钰龙的博客文章会同时发布在新浪博客和微博,这次就免了,免得增加他们的工作量。

Tags: 温州 动车组 事故

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温州动车组事故有感

    钰龙是青田人,毗邻温州,对动车组失事地点温州双屿也很熟悉,因为它是靠近青田方向的。以前从金华至温州的老火车,因为青田段基本上以隧道和桥梁组成,设计时速只有60公里,就是后来提速,也只有80公里,哐当哐当地几十年下来,没有出过一次事故。
    现在有了动车组,去杭州的时间缩短了几个小时,但动车组开通不久,就出了这么重大的事故,怎么让人对动车组的安全放心呢?火车的速度,不管能够开到多少,一切是以安全为前提的,如果安全问题没有解决,盲目地上速度,是拿人的生命开玩笑的犯罪行为。
    初步得到的事故的原因是,火车断电造成停使,后面的火车撞上了已经停驶的火车。这个说法太让人感到意外了。动车组那么快的速度,这么点问题都没有考虑到吗?动车组的动力是电,现在全世界在跑的基本上都是动力火车了。象匈牙利,早就是100%的动力火车,可从来没听说过电闪雷鸣会影响火车的,这电闪雷鸣可是常有的事啊。还有,有一列火车没电停哪儿了,后面的火车怎么不知道的,而后面的火车怎么又是有电的呢?现在的火车都是GPS定位的,调度中心的人是是不是都去看“非诚勿扰”了?
    由此钰龙在想,是不是动力系统的避雷装置设计有缺陷,或质量不过关。钰龙在匈牙利的居所,每次电闪雷鸣的时候,家里常常会断电,从没有对家电组成损坏。有个开关肩负着保护电器的使命,每次都出色地起到了保护的作用。钰龙有一次接电线的时候,不小心两根线碰到了一切,开关马上就跳掉了。而平时,无论开多少电器,它都不会跳闸。同样的事情,在家乡青田也发生过,当时喷射出了很大的火花,幸好那火花的方向不是射向我,否则脸上是要留下疤痕了,而那开关没有任何动作。在平时,开一个热水壶,它就跳了。
    每次出了人命以后,会有一个全面检查设备的行动。就算亡羊补牢,那也很有必要,毕竟,我们的动车组刚运行没多久,以后的日子还长着呢。

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