中国欧盟商会:大规模检测和隔离等旧工具箱无法应对Omicron挑战

路透社4月11日报导,在4月8日写给中国国务院和国务院副总理胡春华的信中,中国欧盟商会说,“大规模检测和隔离的‘旧工具箱’无法应对Omicron变体带来的挑战。”路透社就这封信函的副本得到了欧盟商会的确认。 

中国坚持动态清零防疫政策使得欧洲企业遭到重大损失,中国欧盟商会日前致函中国国务院副总理胡春华,反映中国目前的疫情防控措施,为在华的欧洲企业带来种种挑战,建议中方借鉴新加坡模式,调整防疫政策,包括允许无症状及轻症感染者居家隔离,并施打mRNA疫苗。中国国务院及相关单位目前尚未对这封信作出回应。

这封信件由中国欧盟商会主席伍德克(Jörg Wuttke)署名、代表1800余家欧洲企业会员发出。信中直指,“动态清零”防疫政策为在中国的欧企带来了种种挑战。因为这对中国国内物流、生产经营及供应链产生了巨大压力。

伍德克在信中表示,面临奥密克戎(Omicron)变种病毒带来的全新挑战,大规模核酸检测和集体隔离的“老方法”似乎无法有效抑制病毒传播,而为实现“清零”目标而不断升级的防疫措施,导致经济社会成本迅速增加,这一现状将对中国的国际形象造成负面影响,也将动摇外商投资对中国市场的信心。

中国欧盟商会诚恳建议中国政府“借鉴新加坡的成功模式”,对现行防疫方案进行调整,进而实现人民群众安全健康及社会经济稳定成长的双重保障。

这封由商会主席伍德克(Joerg Wuttke)签署的信函说,“目前为试图控制最近在中国爆发的COVID-19疫情而采取的措施,正在造成重大干扰,从物流和生产一直延伸到中国境内的供应链。”信函还举例说,中国德国商会在前一周进行的一项快速调查显示,51%的德国公司的物流和仓储以及46%的德国公司供应链,“完全被中国目前的COVID-19情况所扰乱或严重影响”。 

中国欧盟商会副会长许倍帝( Bettina Schoen-Behanzin)日前在接受彭博新闻采访时就说, “你知道,欧盟商会建议对话,允许无症状及轻症感染者在家隔离,并施打mRNA疫苗。”

中国欧盟商会具体建议的作法,包括允许无症状感染者或轻微症状感染者,实行居家隔离,以减轻公共医疗卫生系统压力、重点推广60岁及以上人群的疫苗接种、引入更有效的疫苗和加强剂,其中信使核糖核酸(mRNA)疫苗的有效性,已在全球范围内被认可,希望这款疫苗能早日在中国投入使用。欧盟商会发言人说:“欧盟商会正在与有关当局保持联系,并期待尽早跟进信件的内容。” 

众所周知,中国一直对COVID采取“清零”战略,寻求对所有阳性病例进行检测、追踪和集中隔离,并在上海和东北的吉林省实行封锁,试图遏制疫情的爆发。一刀切的封锁措施迫使许多工厂停止运营,即使是一些闭环操作的工厂也受到了供应商关闭的影响。

就上海的情况看,4月5日,工业重镇和主要港口的上海被全面封锁,业界对全球供应链的新忧虑大增。物流运营商报告显示,封锁限制已使货物运输和保持工厂满负荷运转变得更加困难。运送原材料的船只已经排队等候两周多,拥堵已扩大到附近的宁波舟山港。许多船东拚命将船只转移到中国其它港口,以避免卡车司机短缺和上海的仓库关闭。 

欧盟商会上海分会主席兼商会副主席许倍帝(Bettina Schoen-Behanzin)曾在4月6日警告说,欧盟商会成员估计上海港口的吞吐量周环比下降约40%。她表示,虽然港口“在技术上照常营业”,但物流仍面临卡车司机短缺的挑战,卡车司机被困在封锁中或需要频繁获得阴性病毒检测。 

彭博社4月11日报导说,在中国港口附近的海面上有477艘散装货船,等待着向中国运送从金属矿石到粮食的各种资源。截至4月11日,上海有222艘散货船处于等待状态,比一个月前增加15%。 宁波舟山港有134艘船,比上月增加0.8%,而更北的日照、董家口和青岛三港的船只合计增加33%,达到121艘。 

《华尔街日报》引述世界银行东亚和太平洋地区首席经济学家阿迪亚‧马图(Aaditya Mattoo)的话说:“这对全球供应链是一个风险。干扰的严重程度取决于它持续的时间。” 

白宫新闻发言人珍‧普萨基(Jen Psaki)4月8日就曾经表示,拜登政府正在密切关注上海的新冠病毒疫情封锁。白宫担心,上海封城可能导致航空货运延误。对强制封锁造成食品短缺和亲人分离等乱象的防疫政策,美国国务院给予批评,同时发布对华旅行警告。对此中国外交部表示不满,称这是“毫无根据的指责”,表示要“坚决反对”。 

由于坚持“清零”防疫,对中国经济所产生的明显负面影响,连中国总理李克强也不得不无奈的承认。4月6日,李克强主持国务院常务会议 ,称“国内外环境复杂性不确定性加剧”,“有的超出预期”,“新的下行压力进一步加大”。2天后,李克强主持召开经济形势专家和企业家座谈会,重复说“有些突发因素超出预期,对经济平稳运行带来更大不确定性和挑战”。 

李克强没有明说封城封路带来的影响,也没有明说港口堵塞的真正原因,只好笼统提出要求说:要“保障交通主干线、港口等骨干网络有序运行,在服务货车司机、缓解货运经营者困难、降低物流成本等方面研究采取针对性措施,促进国际国内物流畅通,维护产业链供应链稳定”。


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[本日志由 钰龙 于 2022-04-11 10:37 PM 编辑]
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